凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)是表征柴油低溫使用性能的重要指標(biāo)。凝點(diǎn)（SP）是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動(dòng)性的最高溫度；冷濾點(diǎn)（CFPP）則可表明柴油通過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)時(shí)能造成濾網(wǎng)堵塞的最高溫度。對(duì)輕柴油而言冷濾點(diǎn)比凝點(diǎn)指標(biāo)在實(shí)際使用中顯得更加重要。這是因?yàn)槔錇V點(diǎn)與柴油的低溫使用性能直接相關(guān)，而凝點(diǎn)主要是與柴油的貯存、運(yùn)輸有關(guān)。在柴油中加入很低濃度（1‰以下）的降凝劑就可大大改善柴油的低溫流動(dòng)性，加劑方法靈活、簡(jiǎn)便。由于加入量少，不會(huì)改變柴油的其它性能指標(biāo)，同時(shí)，使柴油的單位生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其它降凝、降濾方法或途徑所投入的成本。
柴油在較低溫度下之所以凝固是由于柴油中含有一定量的蠟（即正構(gòu)烷烴），當(dāng)溫度降低時(shí)這些蠟會(huì)逐漸析出并形成蠟晶。最終把油包在其中，使油失去流動(dòng)性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。
柴油中加入降凝劑后，當(dāng)溫度降低，蠟晶剛一形成時(shí)降凝劑就會(huì)吸附在蠟晶表面上，阻止了蠟晶間的相互粘接，防止生成連續(xù)的結(jié)晶網(wǎng)，使蠟晶顆粒更加細(xì)微，能很好地通過(guò)濾網(wǎng)。降凝劑這種破壞或改變蠟結(jié)晶的功能，就可降低柴油的冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)。
輕柴油按照凝點(diǎn)分為不同的牌號(hào)，每種牌號(hào)都有對(duì)應(yīng)的凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)指標(biāo)。0號(hào)輕柴油就是指這一牌號(hào)的柴油凝點(diǎn)不高于0℃，其對(duì)應(yīng)的冷濾點(diǎn)指標(biāo)為不高于+4℃。凝點(diǎn)為0℃的0號(hào)柴油只能在高于其冷濾點(diǎn)+4℃的溫度時(shí)才能正常使用，而在冷濾點(diǎn)及其以下的溫度時(shí)該柴油已經(jīng)不能通過(guò)濾網(wǎng)（或?yàn)V清器）；當(dāng)溫度降到0℃時(shí)該油會(huì)失去流動(dòng)性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。
柴油冷濾點(diǎn)的檢測(cè)一般是采用SH0248B全自動(dòng)冷濾點(diǎn)測(cè)定儀來(lái)測(cè)定的，SH0248B采用的彩色觸摸屏操作，放入柴油樣品后，自動(dòng)出結(jié)果，自動(dòng)打印出柴油的冷濾點(diǎn)。
